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防護區域
  • 頭部

 

 

 


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總長: 約30cm
總重量:約130克
顏色:粉色(可愛粉/西瓜紅/櫻桃紅 隨機出貨) ,藍色
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【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今(30)日上午前往平鎮區,視察「路平四階段宣導暨平鎮區南平路路面改善工程」,鄭文燦表示,南平路為連結楊梅到平鎮的交通要道,經常有重車經過,導致路基損害,本次改善工程長度2,300公尺,施工期間從105年10月至12月,總工程經費1,850萬元,共調降89座人手孔蓋,調升5座維生人手孔,施工完成後,IRI(道路平坦度)由3.85改善至3.13,大幅提升道路品質,未來除民生用途、緊急需求外,原則上1年內不得開挖,提供民眾更優質的道路。

鄭文燦表示,升格之初,市民對於桃園道路的滿意度僅3成,升格後,每年編列20億元經費執行路平計畫,由市政府、區公所各執行10億元。路平四階段計畫,包括整合管線施工單位、路基流失路段路基改善及人手孔調降、路面刨除更新、維生人手孔提升等四階段。此外,也將道路更新頻率從原本20年縮短至15年,主幹道則為10年,並不得使用再生料。經過2年來努力,市民對於道路滿意度已提升至6至7成,顯示市府對路平的努力已顯現成果;後續也將爭取預算規劃平鎮區道路分流系統,讓平鎮區交通更順暢,亦會協調交通部公路總局、經濟部工業局改善66快速道路、台1線及工業區道路,提供市民良好道路品質。

鄭文燦說明,市府於平鎮區進行多項重大建設,包括即將開工的平鎮國民運動中心;山子頂圖書館;於老街溪、新街溪、石門大圳興建自行車道;設置義民公園;進行軍營綠美化;新富市場綜合大樓;異域故事館等,持續推展相關建設計畫,提升平鎮生活品質。

鄭文燦也說,桃園鐵路地下化可行性研究報告已送行政院審議,總經費約950億元,後續將與交通部協商經費分攤比例,期盼可以比照高雄市模式,分攤比例不超過25%。從鳳鳴站至平鎮站,桃園將新設中路、永豐、中原、平鎮等4座通勤車站;平鎮站為桃園鐵路地下化起點,為重要交通樞紐,除方便居民通勤,亦可帶動平鎮發展。鐵路地下化後,桃園到中壢將形成都市廊道,整合南北都會。

鄭文燦進一步說,經費分攤比例協調完成後,將進行中壢車站開挖工程,在捷運路網藍圖中,中壢車站將與捷運藍線共構,亦將持續鋪設內壢以南的臨時軌道,加快桃園鐵路地下化完成進度。市民期盼許久的桃園鐵路地下化計畫即將定案,市府將更積極努力,於鐵路地下化施工期間將進行完善的交通管理措施,讓桃園藉由鐵路地下化計畫,蛻變為不一樣的大都市。

(自立晚報201612030)
 

工商時報【陳碧芬╱台北報導】

美國哈佛大學、史丹福大學申請入學率約5%,麥肯錫招募大學新鮮人錄取率2%!想進入這家世界級的企管顧問公司工作,比考進全球頂尖學府還難。麥肯錫全球董事暨台北分公司總經理章錦華說,儘管如此,麥肯錫今年在台灣推出《麥肯錫學者計畫》(Mckinsey Scholar Program),提供20個給在學大學高年級、研究生,進入麥肯錫台北分公司實習的機會,接受麥肯錫顧問的個人輔導,增加台灣年輕人加入的可能。

《麥肯錫學者計畫》一直是麥肯錫培育新世代人才的作法之一,曾參加過的美國年輕人Tory S說,這是一個非常寶貴的經驗,麥肯錫內部有最好、最聰明的人才,「更重要的是,他們會帶領你去探索浩瀚的世界」。不同於金融業每年都會推出儲備幹部(MA)計畫,《麥肯錫學者計畫》在不同市場、不同年份推出,距離今年在台灣推出,前一次已是5年以前,現在麥肯錫台北分公司裡有3、4位專家顧問是當時表現突出的參加者而留下來的。

章錦華表示,經過多年的情勢變化,麥肯錫愈見感受台灣分公司在全球布局和大中華區的特殊定位,諸如高科技、產品開發、數位發展和高端分析,台灣都有十分優異的人才,麥肯錫對台灣人才的雄厚潛力深具信心,加上目前人力較充沛,內部顧問專家也多表態願意支援計畫推動,「說好要啟動,就一定要作到最好!」

透過《麥肯錫學者計畫》進入麥肯錫實習的在學生,將有4~5個月的時間接受「麥肯錫人」的個人指導。麥肯錫公司臺北分公司全球副董事陳筱婷,是台灣出生、美國求學任職後返台的國際級企管顧問,就全力支持《麥肯錫學者計畫》。她表示,台灣年輕人像塊璞玉,教育基礎打的扎實,透過國際資源的接觸與引導,單是曾在麥肯錫工作過的「校友」全球就達3萬人,提供無價的知識、社會網絡,台灣學生很有機會藉此在全球同儕競爭中脫穎而出。

這麼好的企業導師計畫,除了在學生的必要條件,還有什麼資格要求?章錦華說,「嚴格來說,沒有!」,甚至科系領域都完全開放,歡迎具領袖特質、創新意圖,願意接受輔導的年輕人都來試試。

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